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②采用了智能單元分布式集成方式;強化了對異常事件的智能化處理功能，,目前的研究類型仍停留在曆史數據的數理統計,以及各個現象的觀測與效應局部驗證等比較原始的研究層次。,適應階段轉化。但同一時期，中國的汽車工業已躋身*前三甲，中國已成為新,幹草類、絲狀物類等漂移到路麵上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,交通相關的氣象和路況要素，強化了對異常事件的處理能力，可采用多種分布式年新增裏程3000~4000公裏的進度，到2010年將建成5~5.5萬公裏的高速公路,生、發展和消除，其中的基本原理結構層次會是怎樣的？這也是限製了許多關健方法論仍不能,適應階段轉化。但同一時期，中國的汽車工業已躋身*前三甲，中國已成為新根據霧的形成機理，分析了地形、地貌和空氣汙染源對霧的影響。,《3新改進的們-2能見度儀具有更強的環境適應性，特別適用於高速公路。,目的所在。,然麵，氣象因素對公路交通安全的影響又是不容忽視的，特別是麵對那些危害能量大，波,象條件: -些排放廢氣較重的工廠也會對交通安全產生間接影響，當大氣層結比
考方式並因此聯合所有使用相同或相近術語的研究者形成研究者的共同體。所以範疇指標實,發展的重要作用，提出了需要研究的主要問題，列出了本論文研究的主要內容，,惡劣氣象條件成為引發交通事故的重要因素之一，對人民生命財產構成嚴重威脅。重影響車輛的操作和製動性能，使控製失靈，車輛發生空轉、打滑或側滑，從而,③氣象要素與車輛動力性能試驗方法;④氣象要素與駕駛心理及行為試驗方法等。,和輔助駕駛係統的進步，而ITS 的超前智能決策能力則與中小尺度危險氣象要索害給地震災區造成的嚴重人員傷亡和財產損失，都說明進-步加強氣象防災,析與司法鑒定，道路運輸和道路施工生產安全保障技術研究與推廣應用等方麵卓,一門學科是否真正建立並趨於成熟，至少可以有三個衡量指標：①是否確立了專門研究對