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略，簡要分析了國內外ITS研究現狀，根據高速公路ITs需求，指出了氣象對ITS,元方、楊誌峰、任紅偉等*導的鼎力支持，交通部公路科學研究院其他同仁、*導給氣象條件是影響安全行車的*主要自然因素，氣象保障是智能交通係統超前決策,為*終完成高速公路的交通氣象智能化監測預警係統(ITMS)積累了經驗。,基本建成更安全、更暢通、更便捷、更可靠、更和諧的交通運輸服務體係，使交通發從實用價值上看,海拔1500 ~ 3 000m以下低空帶的天氣學和流體力學擾動作用是公路交通安全研究的重點,,鈍: ....由於前者發生較少、後者司空見慣，所以，這方麵的問題還沒有引起
危及行車安全。,其高速公路每百公裏交通事故發生率僅為普通公路的1/2或1/3,而交通流量卻是,法用某一個簡明的數學表達式作出全麵正確的描述。許多學者提出的一些作用關係模型， 也,路建設目標，取得了舉世矚目的成就，公路交通已由製約國民經濟的階段向基本。雖然總體上可以預測氣候趨勢,但實際發生時的物理場會存在脈動,如果這種突變擺幅過於明顯,,致使交通中斷:強風和風切變導致車輛吹翻、船隻沉沒、飛機失事;濃霧、沙塵暴造成視程障礙，2、氣象信息太少，規範不合理。風向，風速，氣溫，雨雪.結冰，能見度等,幹草類、絲狀物類等漂移到路麵上引起車輛打滑、失控:易使灰塵、揚沙、塵卷,實現了路況氣象信息綜合采集、基礎數據庫建設、饕示信息發布等功能。試驗與示範應用表明，該係統具有良好的穩定性、可靠性和實用性，,有十分重要的作用，是中國高新技術產業的巨大潛在市場之一，是本世紀交通運