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的基礎。,公路係統”，中小尺度危險性氣象要素的實時自動監測和超前預警仍然具有不可事件發生的頓率越來越高，強度越來越大，對經濟社會發展和人民福祉安康,獻，引述文獻已盡量予以標注，但難免存在疏漏，在此對各文獻作者一並致謝！,人們並非束手無策。麵對氣象環境對交通的影響、威脅和危險與日俱增的現狀，*氣象組織統計，全球氣象災害占自然災害的86%。我國幅員遼闊，,利用對局部時空範圍內單一因素或多因素氣象(天氣)發生的風險發生可能性與風險影響程度的二維坐標矩陣分類,判別安全等級。,目前研究的主流方向分成兩個層麵進行:①基於氣候氣象影響的交通防災減災研究。,綜上所述，Is是近十多年來剛剛興起的全球性高新技術產業，它的開發和
公路、鐵路、航空、航運、管道運輸裏程不斷延伸，交通運輸能力和效率不斷提高，,我國幅員遼闊，天氣氣候複雜，每年都會因各種天氣氣候災害造成大量的交通事故。,合監測站NTIS.,損失。交通事故統計和成因分析、公路條件對行車安全性影響等方麵開展深入係統的研,局地存在或突發的“團霧”現象是引發“追尾”的罪魁禍*。大霧常常造成重大,係，針對ITs對交通氣象實時監測，預警的要求，設計了高速公路的網絡式交通,人、車、路、環境四個基本關聯要素分層解析。範疇作為一種規範，表現在它製約著研究者的思,是白天在陽光照射下融化，夜間路麵降溫結冰，造成路麵摩擦係數顯著降低，嚴東部位於東亞季風區，西部地處內陸，地形地貌多樣，加之青藏高原,淹，交通受阻:在城市，暴雨常常引發積澇，導致交通癱瘓: .....